冲刺四季度｜双瑞特装助我国大型LNG船首次应用国产低温膨胀节
2024年11月15日 15:09
日前，中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司为沪东中华造船(集团)有限公司17.4万方大型LNG运输船供应的低温膨胀节产品顺利交货验收，将实现国产LNG低温膨胀节在大型LNG船上的应用。
近年来，双瑞特装持续开展LNG船用低温膨胀节新领域技术培育，并于今年投产行业内LNG低温膨胀节智能化装配车间，进一步提升产品技术水平及制造交付能力，下大力气解决关键核心技术和装备自主可控需求。
17.4万方LNG运输船资料图片(来源：沪东中华)
大型LNG运输船是公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，与航空母舰、大型邮轮并称“造船业皇冠上的三颗明珠”，代表了造船工业的高水平。眼下，全球大型LNG运输船需求量持续增长，我国大型LNG船国产化进程持续加速。
据了解，由沪东中华建造的17.4万方LNG运输船(H1892A)于今年3月入坞、8月出坞，由沪东中华自主研发设计，是积极响应国家号召，实现关键核心设备材料自主可控的重点产品，实现国产LNG低温膨胀节等装备在大型LNG船上的应用，进一步提升大型LNG船国产化率，提升LNG船的自主可控能力。
作为大型LNG船低温管路系统关键的柔性补偿装备，LNG船用低温膨胀节面临着大温差、海洋腐蚀严重、振动摇摆剧烈等苛刻工况要求，此前关键技术及产品大量依赖国外企业。
双瑞特装LNG船用低温膨胀节生产
为解决关键核心技术和装备自主可控需求，双瑞特装针对LNG运输船低温管路系统膨胀节开展研制工作。工作中，双瑞特装科研人员积极发挥在膨胀节领域数十年技术积淀以及此前在LNG低温膨胀节等产品研制的成功经验，攻克了LNG运输船用低温膨胀节面临低温、冲击等技术难点，形成了抗冲击、耐疲劳、耐腐蚀等多项关键技术，并顺利通过船级社认证，满足了LNG船低温管路高可靠运行要求。
双瑞特装LNG船用低温膨胀节实船应用
在今年7月完工交付的江海直达型1.4万方LNG加注运输船上，双瑞特装低温膨胀节产品实现全船应用，达到全部技术指标要求，应用效果良好，为在大型LNG船上的应用奠定了基础。
双瑞特装LNG低温膨胀节智能化装配车间
今年8月，为满足LNG船用低温膨胀节高精度、高质量、批量生产要求，双瑞特装投用了LNG低温膨胀节智能化装配车间，借助智能化和信息化手段，通过智能立体仓储、自动物流配送、自动焊接、数字采集、熔池监控等技术手段，大幅提高产品质量，生产效率较过去提升2倍以上，有效满足LNG船用低温膨胀节国产化产品批量交付需求。
17.4万方LNG船用低温膨胀节验收
此次双瑞特装为17.4万方大型LNG运输船提供低温膨胀节产品，高质量完成产品研制和生产工作并成功交货验收，得到了船东、船厂、船级社的一致认可，将实现国产LNG低温膨胀节在大型LNG船上的应用，使双瑞特装进一步掌握膨胀节前沿技术，保持行业地位。
双瑞特装将以此为契机，进一步强化“创新驱动”战略，不断加强新领域技术培育，扎实推进各项研究工作，持续提升生产交付能力，为我国船舶装备发展、能源安全战略等积极贡献力量。
